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          全國首例大斷面、淺覆土車站整體凍結暗挖工程順利完成
          2021年2月5日,由機施集團承建的軌道交通18號線江浦路站凍結暗挖工程負一層結構回注完成,至此江浦路站凍結暗挖工程風險已全部結束,標志著18號線一期北段車站主體結構全部封頂。 江浦路站為18號線一期工程中間站,與已通車的8號線江浦路站“十”字換乘,由于地面管線難以遷改,還要兼顧對正在運營的8號線進行保護,采用“水平MJS+管棚+凍結法”進行加固,礦山暗挖法進行施工。 自2020年1月5日打設第一根凍結管開始,7月11日開始開挖,至2021年2月5日負一層結構頂板澆筑完成,歷時399天,完成挖土共計8200方,相當于55個旁通道大小。每個暗挖段開挖斷面最大23.7米×12.92米,頂部管棚與管線最近位置只有4公分左右,為全國地鐵首例大斷面、首次在淺覆土(雜填土)車站整體凍結暗挖施工。 ?
          天目路高架全線結構貫通,北橫通道同南北高架互通基本形成
          2020年12月21日凌晨,隨著工程四條改建匝道之一的T3D落地匝道的最后一段鋼箱梁“拼裝”就位,標志著北橫通道建設難度較大標段之一的天目路高架全線鋼結構實現貫通,比原定12月31日全線結構貫通的目標提前10天時間完成,屆時將通過天目路大轉盤實現北橫通道同南北高架互通。 ? 由上海城投公路集團建設,機施集團承建的北橫通道新建二期Ⅰ標段天目路高架工程,包括1條主線(長安路-烏鎮路)、2條輔道、2條下匝道、3條上匝道及4條改建匝道。 ? 自2017年4月啟動跨蘇州河施工以來,工程陸續完成跨蘇州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨鐵路ZB匝道和FB輔道、分流南北高架車流的FA輔道及原本天目路轉盤四條接地匝道的拆除、改建工作(僅保留原梅園路下匝道功能,未來仍可由此通往上海站南廣場區域),同時實現了主線跨越恒豐路、民立路、梅園路、大統路、南北高架、烏鎮路施工,最終實現了全線結構貫通目標,工程建成通車后有望緩解天目路長期擁堵的現狀,從而分流延安路高架的交通壓力。 ? 在高架施工過程中,采用高架建造的預制裝配技術,770RF免共振液壓沉樁技術,減少傳統施工對周邊公共空間的占用,有效縮短了施工周期、提高了施工效率。在跨南北高架、蘇州河、大型路口施工中,結合現場施工環境,采用ZSL2700動臂式塔吊,大型履帶吊、汽車吊,較大限度減少對交通、環境的影響。在老舊匝道拆除過程中,使用“金剛鏈靜音切割、全地形模塊車整跨抬升移除”的方式,實現匝道拆除對環境的最小影響,努力踐行“建好北橫,便民利民”的建設理念。 ? 目前,北橫通道天目路高架全線結構已實現貫通,正在進行橋面板、防撞墻施工,明年初主要將進行瀝青、標志標線、路燈、聲屏障等附屬結構施工,屆時天目路高架全線將同北橫通道西段一道于2021年6月底通車,為黨的一百周年華誕獻禮。 ? ? 來源:《上海發布》、《解放日報》、《看看新聞》等
          機施集團2020年度BIM“成績單”出爐
          近日,由機施集團參建的“國家會展中心”和“港珠澳旅檢大樓”雙雙獲得中國建筑業協會的中國建設工程BIM大賽一等成果。機施集團BIM團隊在“十三五”發展規劃的收關之年,持續開展基于BIM的建造技術研究和成果應用,并在2020年多個BIM大賽中斬獲多個獎項。 ? 中國建筑業協會 ——中國建設工程BIM大賽 一等獎:國展會展中心場館功能提升工程 一等獎:港珠澳大橋澳門口岸旅檢大樓工程 ? 中國建筑金屬結構協會 ——首屆全國鋼結構行業數字建筑及BIM應用大賽 一等獎:國展會展中心場館功能提升工程 優秀獎:港珠澳大橋澳門口岸旅檢大樓工程 優秀獎:徐家匯空中連廊一期EPC工程 ? 中國市政工程協會 ——第二屆“市政杯”BIM應用技能大賽 單項組二等獎:北橫通道新建二期工程I標 ? 中國施工企業管理協會 ——首屆工程建設行業BIM大賽 三等成果:上海浦東足球場BIM信息化施工應用 ? 中國勘察設計協會 ——第十一屆“創新杯”BIM應用大賽 拓展應用類BIM三等成果:上海浦東足球場BIM信息化施工拓展應用 ? 共青團上海市委員會 ——“奮斗杯”青年BIM技術應用大賽 作品賽三等獎:北橫通道新建二期工程I標 ? 上海市建筑施工行業協會 ——第七屆BIM技術應用大賽 A組三等獎:上海浦東足球場BIM信息化施工應用
          全國首例大斷面、淺覆土車站整體凍結暗挖工程順利完成
          2021年2月5日,由機施集團承建的軌道交通18號線江浦路站凍結暗挖工程負一層結構回注完成,至此江浦路站凍結暗挖工程風險已全部結束,標志著18號線一期北段車站主體結構全部封頂。 江浦路站為18號線一期工程中間站,與已通車的8號線江浦路站“十”字換乘,由于地面管線難以遷改,還要兼顧對正在運營的8號線進行保護,采用“水平MJS+管棚+凍結法”進行加固,礦山暗挖法進行施工。 自2020年1月5日打設第一根凍結管開始,7月11日開始開挖,至2021年2月5日負一層結構頂板澆筑完成,歷時399天,完成挖土共計8200方,相當于55個旁通道大小。每個暗挖段開挖斷面最大23.7米×12.92米,頂部管棚與管線最近位置只有4公分左右,為全國地鐵首例大斷面、首次在淺覆土(雜填土)車站整體凍結暗挖施工。 ?
          天目路高架全線結構貫通,北橫通道同南北高架互通基本形成
          2020年12月21日凌晨,隨著工程四條改建匝道之一的T3D落地匝道的最后一段鋼箱梁“拼裝”就位,標志著北橫通道建設難度較大標段之一的天目路高架全線鋼結構實現貫通,比原定12月31日全線結構貫通的目標提前10天時間完成,屆時將通過天目路大轉盤實現北橫通道同南北高架互通。 ? 由上海城投公路集團建設,機施集團承建的北橫通道新建二期Ⅰ標段天目路高架工程,包括1條主線(長安路-烏鎮路)、2條輔道、2條下匝道、3條上匝道及4條改建匝道。 ? 自2017年4月啟動跨蘇州河施工以來,工程陸續完成跨蘇州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨鐵路ZB匝道和FB輔道、分流南北高架車流的FA輔道及原本天目路轉盤四條接地匝道的拆除、改建工作(僅保留原梅園路下匝道功能,未來仍可由此通往上海站南廣場區域),同時實現了主線跨越恒豐路、民立路、梅園路、大統路、南北高架、烏鎮路施工,最終實現了全線結構貫通目標,工程建成通車后有望緩解天目路長期擁堵的現狀,從而分流延安路高架的交通壓力。 ? 在高架施工過程中,采用高架建造的預制裝配技術,770RF免共振液壓沉樁技術,減少傳統施工對周邊公共空間的占用,有效縮短了施工周期、提高了施工效率。在跨南北高架、蘇州河、大型路口施工中,結合現場施工環境,采用ZSL2700動臂式塔吊,大型履帶吊、汽車吊,較大限度減少對交通、環境的影響。在老舊匝道拆除過程中,使用“金剛鏈靜音切割、全地形模塊車整跨抬升移除”的方式,實現匝道拆除對環境的最小影響,努力踐行“建好北橫,便民利民”的建設理念。 ? 目前,北橫通道天目路高架全線結構已實現貫通,正在進行橋面板、防撞墻施工,明年初主要將進行瀝青、標志標線、路燈、聲屏障等附屬結構施工,屆時天目路高架全線將同北橫通道西段一道于2021年6月底通車,為黨的一百周年華誕獻禮。 ? ? 來源:《上海發布》、《解放日報》、《看看新聞》等
          機施集團盛林峰榮獲2020年“上海工匠”
          1月6日下午,2020年上海工匠選樹命名大會在上??茖W會堂舉行,機施集團主任焊接工程師盛林峰榮獲2020年“上海工匠”榮譽稱號。2020年“上海工匠”選樹培育活動自去年4月正式啟動,盛林峰經過初審、專家評審組復審、社會公示及現場發布等層層選拔,最終當選2020年“上海工匠”。這也是上海市總工會自2016年實施“上海工匠培養選樹千人計劃”以來,機施集團自第二工程公司王斌、第一工程公司李杰之后,獲此殊榮的第三人。 盛林峰,中共黨員,1993年畢業于上海交通大學材料工程系焊接專業,現任上海市機械施工集團有限公司主任焊接工程師,一級建造師、國際焊接工程師。該同志長期致力于大型復雜鋼結構焊接施工,近年來先后參加了上海世博軸陽光谷、上海中心大廈、上海國金中心、上海迪斯尼等重大工程的施工建設,擔任鋼結構深化設計主管,并在迪斯尼通用館和玩具總動員鋼結構項目中擔任項目經理一職。期間參與了《面向復雜環境的鋼結構現場焊接機器人施工裝備與工藝》、《大型復雜鋼結構數字化建造關鍵技術及裝備》等多項科研項目研究。在鋼結構施工、焊接、特種鋼結構設計和加工、深化設計等方面具有相當的專業水平。

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